На территории Торгово-развлекательного центра «ВЭЙПАРК» (71-й км МКАД) состоялось открытие нового Автомобильного Торгового Центра «АВТОВЭЙ».
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
PSA Peugeot-Citroen подписал с турецким автопроизводителем Karsan меморандум о намерениях по организации совместного крупного производства.
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Дочерняя компания холдинга «Базовый элемент» ОАО «Русские мапокрышки» закрыло сделку по приобретению акций канадской компании Magna.
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Сегодня в ОАО «АвтоВАЗ» началась сборка пилотной партии пятидверных хэтчбеков Lada Priora.
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Американское издание Wall Street Journal официально подтвердило качество пятидверного хэтчбека Chery Kimo (A1).
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Компания ООО «Хонда Мотор РУС» расширила сеть своих дилерских центров, открыв новые салоны в Москве и Краснодаре.
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Во время нашего посещения завода Chery, вице-президент китайской компании г-н Жоу Бирен всячески гордился тем, что Chery Automobile удалось создать собственный автомобиль принципиально другого уровня, в котором воплощен весь потенциал мощного государственного концерна. И вот Chery Elara (в Китае она называется Chery A5) появилась в продаже в Украине в топовой комплектации. Судя по ценнику (84700 грн.), 2-литровая Elara и впрямь метит уже в конкуренты корейских автомобилей. Мы взяли Chevrolet Lacetti 1,8 SX, как наиболее продаваемый автомобиль в сегменте до $20000, и устроили «очную ставку» с Elara. Жоу Бирен уверял нас, что больше заимствований чужого дизайна не будет - это все в прошлом. «Да и зачем нам это. Мы уже в состоянии создавать автомобили сами. Вот посмотрите»,- и указал на Chery A5. Chery Elara (А5) – полностью самостоятельный автомобиль для Chery, хотя Бирен немного слукавил и отдельные «цитаты» все-таки присутствуют. Видно, что при его разработке «китайцы» обращали взор на лучшие европейские авто, пытались взять от них готовые и проверенные решения. Например ключ-«выкидуха» - это явно фольксвагеновская «штучка». Облик Chery Elara получился довольно оригинальным, и в каких-то ракурсах, даже вполне симпатичным. По крайней мере, на Elara уже не стыдно ехать в городском потоке и парковаться у престижных офисов. Линия крыши в районе задних дверей слишком напоминает VW Passat B5, что также придает Elara определенный статус. А вот рубленый багажник, с гранеными фонарями – это сугубо «китайская» инициатива, которая абсолютно не гармонирует с округлыми 2\3 авто. Но отметим, что как для самостоятельного дизайна, Chery Elara выглядит очень неплохо, но… Chevrolet Lacetti, проработанная в итальянской Pininfarina, все же лучше. Мы неоднократно отмечали органичный красивый дизайн Lacetti, и с удовольствием сделаем это еще раз. Даже спустя 5 лет после появления, дизайн Lacetti не утратил своего шарма. Внутри Открываем двери Chery Elara и…взорам открывается ладненький салон в бежевых цветах. Удивительно, но и специфического «китайского» запаха в салоне мы не учуяли. Материалы здесь покачественней, чем в «бюджетных» китайцах, но еще далеки от идеала. Довольно приятная подсветка приборов, красивый дисплей магнитолы и климата, вставки «под алюминий» вместо примитивного пластика «под дерево» - пошли Elara явно на пользу. Красивые на вид кожаные сиденья, оказались очень неудобными в посадке. Нам так и не удалось отрегулировать их так, чтобы они держали всю спину. С боковой поддержкой тоже не все хорошо и при резких маневрах в них «плаваешь». В Lacetti внутри очень уныло: серенький пластик, простенькие ручки управления микроклиматом, нетривиальная обивка дверей. Стареет Lacetti, стареет. Зато сиденья здесь гораздо удобнее, подушка регулируется по углу наклона. В Elara регулировки сидений – электрические, центральный замок, управление боковыми зеркалами, люк - также с электроприводами. В Lacetti электропривод на зеркалах и передних стеклоподъемниках, а вот для разблокировки центрального замка приходится тянуться через собственное плечо – неудобно. По комплектации Chevrolet Lacetti явно проигрывает Chery Elara. «Китайцы» умудрились в те же деньги вписать уйму опций. Если в Lacetti обычный кондиционер, то в Elara – климат-контроль, который работает довольно неплохо. «Печка» в Elara даже эфективнее корейской и прогревается в считанные минуты. Магнитола с CD-ченждером на 6 дисков «без претензий», но тоже выглядит современней чем в Chevrolet. Правда без «ложки дегтя» здесь не обошлось: рукоятки управления скоростью вентилятора и температуры чрезмерно легко вращаются и все время цепляются при переключении передач. Этого прикосновения достаточно, чтобы полностью сбить все прежние настройки. Вообще с «тактильными» ощущениями в Chery Elara не все хорошо. Например, управление магнитолой на руле - очень упругое, климат-контроль – наоборот, а кнопки противотуманок по усилиям напоминают советские тумблера. Нет еще целостного образа, чувства стиля. А как хлопают двери? Водительская закрывалась со второго раза – не отрегулирован замок. Хотя Chevrolet Lacetti также не эталон и здесь «проколов» хватает. Хромает в Chery и четкость переключения передач. Стоит чуть отвлечься, и неровен час, воткнешь вместо 3-й - 1-ю. Что касается эргономики, то чувствуется что «китайцы» ориентировались на мировых лидеров, и у них получилось создать удобный интерфейс. Все под рукой, легко доступно, а управлять климатом и магнитолой можно не отрывая рук от руля и рычага КПП. Но если красивые дисплеи с подсветкой ночью читаются очень легко и приятно, то в солнечный день их уже почти не видно – бликуют стекла. О состоянии климат-контроля приходится узнавать, наклонившись вниз. Обзорность К Chevrolet Lacetti у нас не было особых вопросов, то в Chery Elara частокол подголовников «съел» весь обзор назад, а боковые зеркала почему-то слишком маленькие. Со временем к ним привыкаешь, но что стоило сделать их хотя бы как в Lacetti? Зато в задний бампер Elara встроены три датчика парктроника. На практике они здорово помогают при парковке бампер в бампер, но углы при маневрах остались «слепыми». Места задних пассажиров Оба автомобиля позиционируются как семейные, по сему комфорт задних мест довольно важный параметр. Задние двери в Chery Elara, благодаря «пассатовской» форме, открывают очень удобный проем, но места на «задке» здесь меньше, чем в Lacetti. В Chevrolet посадка удобнее и места для ног больше. Зато в Elara есть индивидуальные воздуховоды. Багажник По объему багажника выигрывает Chery Elara (483 л против 405 л у Lacetti). Пол багажника Chery укрыт ковровым покрытием неплохого качества, а в Lacetti даже новый коврик уже выглядит потертым. В обеих автомобилях под поликом спрятана полноразмерная запаска и инструмент. Поскольку Chery была на легкосплавных дисках, то и диск запаски аналогичный. Открыть багажник Chery можно тремя способами: кнопкой с панели приборов, ключем сзади или дистанционно брелком. В Chevrolet доступно только два первых. В обеих авто спинки задних сидений складываются по частям, позволяя перевозить длинномеры, но проем в Lacetti открывается больший. Осматривая крышки багажников, замечаем, что у Chery зазоры между задним фонарем и закрытой крышкой разные до неприличия. После неотрегулированного замка водительской двери, это уже второй дефект сборки. Безопасность Пожалуй, безопасность – это самый больной вопрос для «китайских» авто после серии неудачных краш-тестов. Результаты «битья» Chery Elara по версии EuroNCAP нам не известны, но «китайцы» решили перестраховаться. В комплектации две фронтальные подушки, две боковые, АБС. В Chevrolet Lacetti установлены только две передние подушки и АБС. В обеих авто нет защиты моторного отсека и ее придется устанавливать за дополнительную оплату. Мы провели замеры тормозного пути обеих авто, а заодно проверили и работу АБС. Со скорости 60 км\ч тормозной путь был почти одинаков, а АБС на Chery срабатывала безупречно. Но вот по ощущениям удобнее дозировать усилия было в Lacetti. В Chery нужно хорошо «топнуть», чтобы началось нужное замедление. На ходу Серию ездовых испытаний мы начали с параллельных стартов. Не смотря на то, что у Chery Elara под капотом 2-литровый мотор в 130 л.с., а Lacetti оснащена 1,8-литровым двигателем 122 л.с. Все старты до 100 км\ч были за Lacetti. Она уверенне стартует, быстрее набирает скорость. Chery начинает просыпаться на 3-й передаче и на высоких оборотах. Скорость 150 км\ч оба автомобиля набирают уже одинаково и дальше ускоряются почти ровно. За 170-180 км\ч Chevrolet Lacetti начинает медленно отрываться вплоть до «максималки». Но если в Chevrolet Lacetti «полет» на высоких скоростях проходит уверенно, то держать Chery Elara в «тонусе» - задача не из легких. Даже если закрыть уши и не слышать шум в салоне, то держать пустым рулем Elara на скорости уже страшно. Мотор Chery семейства ACTECO выпускают на новейшем (открылся только в 2006 году) современном предприятии. Да и сам двигатель двухвальный и вполне современный, но форсировать его до европейских 150-160 л.с. на Chery не рискнули. Мотор получился «меланхоличный»: максимальный момент у него 180 Нм при 4500-4800 об, против 165 Нм при 4000 об у Lacetti. На практике это означает, что управлять тягой в более «слабой» Lacetti намного приятнее, поскольку «выкручивать» мотор Chery до 5000 об\мин, ой как не хочется. Обгон на 5-й передаче в Elara – занятие не для слабонервных, а в Lacetti это обычное явление. Шумоизоляция Elara оставляет желать лучшего. Слышно все: рев мотора, трансмиссионные шумы, аэродинамический вой, удары подвески. Chevrolet тоже не идеален, особенно после 4000 об\мин, но он тише. Работа подвески оставила двоякое впечатление. Chery Elara неплохо справляется с «мелочью», хорошо отрабатывает «полицейских», но в «проплешинах» на ходе отбоя замыкается в ограничитель. Chevrolet Lacetti проходит те же участки спокойнее, отрабатывая неровности более сглажено, лишь передавая ненужную информацию в руль. В поворотах Elara больше кренится, а затем срывается в резкий занос. Нет, это автомобиль для спокойной и умеренной езды. Lacetti охотнее пишет повороты, ее поведение более прогнозируемо и сдержанно, хотя и это не drivercar. Теперь посмотрим на расход бензина. Chery Elara стабильно «кушает» около 10 л\100 км, Chevrolet Lacetti укладывается в 9,5-10,2 л\100 км. Оба результата экономичными не назовешь, особенно если учесть 1,8-литровый двигатель Lacetti и динамику Elara. Вердикт Взглянем в таблицу экспертных оценок. Очень близкие результаты. Не смотря на разницу в балл, мы были приятно поражены Chery Elara. Признаться подсознательно, мы готовились к худшему, а через несколько дней уже привыкли к недостаткам Elara и воспринимали ее такой, как она есть. Да, сегодня Chevrolet Lacetti будет поинтересней. Но Chery Elara – это автомобиль одного порядка с Chevrolet Lacetti и об этом же свидетельствует и финальная оценка в баллах. Да, в ездовых дисциплинах Elara уступает, но отыгрывает в комплектации. Выходит не зря вице-президент Бирен так гордился своим «детищем». В ней уже есть задатки будущих побед Chery, а то, что они будут, уже никто не сомневается. Если Chery сумела сделать рывок от лицензионного Amulet (читай старого Seat Toledo) и Chery QQ (несанкционированного Daewoo Matiz) к Chery Elara – достойного конкурента Lacetti, то у компании большое будущее. Уже сейчас Chery Elara не разочарует ( и не разочаровует) своих владельцев. За свои деньги – это наиболее укомплектованный автомобиль в классе, где есть почти все возможные опции (кроме подогрева сидений). Только не стоит ожидать от Chery Elara чуда. Это автомобиль без «претензий», просто семейный автомобиль с хорошей комплектацией. Открытым остался и вопрос надежности, хотя на Chery распространяется 3-летняя гарантия. В Украине Chery Elara представлена в двух комплектациях: топовая за 84700 грн (на которой мы ездили) и «База» за 76400 грн. Если с топ-комплектацией все понятно, там есть почти все и ее выбирают из-за невозможности найти аналогичную у конкурентов, то в «базе» уже есть электростеклоподъемники всех окон, электрорегулировка зеркал, литые диски, две подушки безопасности, АБС, кондиционер. Фактически за стоимость Chevrolet Lacetti 1,6 потребитель получает 2-литровый автомобиль да еще и в более богатой комплектации. Определенно, с такой стратегией у Chery есть будущее. Есть будущее и у Elara. P.S. Нам довелось пообщаться с покупателем Chery Elara, который предпочел ее Lacetti по следующим соображениям: 1. Более современная внешность. 2. Хорошая и более современная комплектация. 3. 2-литровый двигатель. 4. Chery – это государственный концерн, который дорожит своей репутацией и не может делать некачественных автомобилей. Китайское происхождение не смущает вовсе. Скоро все будем ездить на «китайцах» С некоторыми аргументами можно поспорить. Отдельные - просто хорошая работа рекламы и PR «УкрАвто». Как бы там ни было, но 3-летняя гарантия или 100 тыс. км пробега позволила снять у потребителей боязнь «китайского качества». Люди уже доверяют Chery. После Chery Elara таких станет явно больше. Вот если бы еще ликвидировать ряд досадных мелочей… Вице-президент Жоу Бирен это может сделать очень быстро, уже в следующей партии авто. Инф. и фото AUTO-Consulting Автомобиль Chery Elara предоставлен на тест Автосалоном «Колир-Авто».Киев, ул. Перспективная, 4. Chevrolet Lacetti предоставлен частным лицом. Отзывы владельцев Chery ElaraОтзывы владельцев Chevrolet Lacetti Экспертные оценки AUTO-Consulting Параметр Макс. балл Chery Elara Chevrolet Lacetti SX Внешность 10 8 9 Интерьер 10 8 7 Эргономика 10 8 8 Обзорность 10 7 8 Места пассажиров 10 8 8 Багажник 10 10 9 Комплектация 10 10 7 Разгонная динамика 10 7 8 Управляемость 10 6 8 Тормозная динамика 10 9 9 Плавность хода 10 7 9 Шумоизоляция 10 6 7 Экономичность 10 7 6 Всего 130 101 103 Отношение к идеальному варианту 78% 79% Цена 84700 грн. 83800 грн. Технические характеристики и комплектации Chery Elara
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
28 сентября под Киевом компания Винер Импортс Украина, импортер автомобилей Volvo в Украине, организовала и провела Volvo Road Show. В линейке тест-драйвов принимали участие 20 автомобилей, среди которых Volvo C30, S40, S60, S80, XC70, XC90 с различными двигателями и комплектациями. В рамках Road Show состоялась презентация нового Volvo XC70, одновременно с которой стартовали продажи новой модели на украинском рынке. Сегмент полноприводных универсалов в Украине развивается стремительными темпами и становится все более популярным среди покупателей. Volvo с XC70 является одним из лидеров и чуть ли не единственным представителем из класса Premium. Что нового смогут предложить украинцам в этом сегменте? С этим вопросом мы и отправились на Road Show… На Volvo Road Show присутствовали почти все модели Volvo, представленные на украинском рынке компанией Винер Импортс. Среди них – хетчбек C30, продажи которого стартовали недавно, и флагман модельного ряда – S80 – лидер продаж среди автомобилей Volvo в Украине. На внедорожной трассе мы смогли оценить полноприводные XC90 и новинку рынка – XC70. Изюминкой мероприятия стала презентация нового Volvo XC70, который отличается от любого другого популярного автомобиля – стилем, силой и практичностью. Он обладает исключительными возможностями, богатой комплектацией и беспрецедентной безопасностью. Новый Volvo XC70 – это третье поколение модели. Эта модель предлагает изысканную роскошь во всем, плюс просторный салон, спортивную управляемость и высокую комфортность. Безопасность, конечно, - на высочайшем уровне. Обновленный Volvo XC70 создан для тех людей, которые стремятся воплощать свои мечты в жизнь. Он имеет и сильный характер, и мощь, и снаряжение, необходимые для путешествий. Volvo XC70 демонстрирует укрепление позиций Volvo в сегменте автомобилей „премиум”. Полностью новый Volvo XC70 способен демонстрировать свои ездовые качества и безопасность на любых дорогах. Ездовые качества мы смогли оценить на внедорожной трассе, подготовленной специально для XC70 и XC90. И он нас не разочаровал. При том, что Volvo XC70 – не настоящий джип, а легковой автомобиль (в кузове универсал) с полным приводом. А показал себя на настоящей внедорожной трассе – и вполне достойно! В распоряжении Volvo XC70 есть большинство функций настоящего SUV-а, среди которых специальная система спуска с горы. Полностью новый экстерьер оснащен всем необходимым для поездок; полностью новый салон предоставляет современную исключительно комфортную среду. Действительно, салон впечатляет – это и хай-тек в дизайне, и исключительное удобство. В число новшеств входят дополнительные подушки с двумя уровнями установки для растущих детей, ламинированные стекла для всех окон (кстати, впервые предлагаемые для универсалов) и мощные шестицилиндровые двигатели. А все количество систем безопасности даже сложно перечислить… Проще обратиться к дилеру Volvo, консультанты которых все смогут популярно рассказать. В XC70 впервые появился шестицилиндровый двигатель. Это атмосферный двигатель, который вырабатывает 175 квт (238 л.с.) и 320 Нм, дарит замечательные впечатления от управления. Это, фактически, два двигателя в одном. Он порадует и любителей быстрой, спортивной езды, и тех, кто превыше всего ценят комфорт и экономичность. Volvo XC70 также может быть оборудован фирменной разработкой Volvo – пятицилиндровым дизелем D5 второго поколения объемом 2,4 л. Этот мощный и простой в управлении турбодвигатель предлагается в двух вариантах (с разной мощностью). Оба двигателя могут комбинироваться с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой Geartronic. Они способные укротить всю мощь этих двигателей. Volvo XC70 оборудован системой полного привода (AWD). Система имеет режим "Instant Traction", что мгновенно переключает привод из передних колес на задние во время старта на скользкой или рыхлой дорожной поверхности. Новый Volvo XC70 стал одновременно и более просторным, и более комфортным, чем его предшественник, а именно: больше места для ног, вентилируемые сидения, технология „чистый салон”, персональные настройки комфорта, выдвижная грузовая платформа, багажник с электроприводом. Кроме того, Volvo является первым производителем, который установил на своих автомобилях систему с технологией Dolby® Pro Logic Surround как „штатное” аудио. В новом XC70 представлена технология последнего поколения - Dolby Pro Logic II Surround. Это 5.1-канальная система, которая обеспечивает отличный стереозвук для водителя и всех пассажиров. Звук из передних и задних динамиков органически сливается, образовывая единое целое. Компания Volvo сделала особый подарок для покупателей системы уровня Premium Sound. Эта система имеет колонки от настоящего эксперта в этой области – датской компании Dynaudio (R), с которой Volvo связывают года тесного сотрудничества. В результате мы имеем продукт мирового уровня. И все это уже доступно для украинского покупателя в салонах дилеров Volvo. Цены на дизельную версию с двигателем 2,4 л стартуют от 39 738 евро, на бензиновый 3,2 л – от 42 787 евро. Кроме того, автомобили можно купить в кредит под 3% годовых (!!!). Один из слоганов Volvo убеждает: «Совершите поездку на новом Volvo XC70, и вам захочется снова сесть за руль». Поэтому тест-драйвы в салонах дилеров доступны ежедневно. Подробности см. на www.volvocars.com.ua
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Неделю назад ВААИД информировала, что так называемая схема «некомплектных авто» была ликвидирована. Напомним, что ее суть заключается в том, что с автомобиля предварительно демонтируются фары, бампера, решетки радиатора, что позволяет оценить его значительно ниже, чем комплектный автомобиль. В результате заниженной оценки существенно минимизируются платежи при «растаможке». Когда автомобиль прошел «очистку», его доукомплектовуют и продают. Сегодня мы повстречали автовоз таких автомобилей, который спокойно вез полуразобранные Mercedes-Benz S-класса, BMW X5, Infiniti G35 в топовых комплектациях. Автовоз был с украинскими номерами и ехал он в направлении Киева. Таким образом, можно сделать вывод, что данная схема продолжает работать. По информации ВААИД, Генеральная Прокуратура уже направляла письмо в отдельные таможни с указанием прекратить «закрывать глаза». Но в предвыборное время иногда можно. Как сообщил Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, ввоз в Украину некомплектных авто в промышленных масштабах велся одесскими компаниями. Для справки, только в апреле через эти таможни было ввезено болем сотни Nissan Tiida по 3 300 у.е., свыше 200 Toyota Land Cruiser Prado за 8 000 у.е., Mazda CX7 (16 000 у.е.), Lexus ES, GX, RX и даже 100 ВАЗ 21104 и 21124 по задекларированной цене в 3 250 у.е. По инф. ВААИД
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало итоги ежегодного конкурса "Autonis" - Die Schönsten Autos 2007 (Самые красивые автомобили 2007). Победители были выбраны в результате голосования читателей этого журнала, которые выбирали самые, по их мнению, красивые мапокрышки из восьми категорий среди 95 моделей различных автопроизводителей. Opel Corsa занял почетное третье место в категории компактных автомобилей. А пятое место в категории компактных автомобилей досталось Opel Astra H.Opel Corsa продолжает активно собирать награды по всей Европе. Новый Opel Сorsa, созданный как «сообщник по развлечениям», за год заслуженно завоевал огромное количество самых авторитетных наград: - “Autobest 2007” - самая важная автомобильная награда в Центральной и Восточной Европе; - Автомобиль 2007 в категории Best Supermini журнала “What Car?”; - Лучший автомобиль в классе «Б» по версии ADAC Reader's Choice Award "Gelber Engel 2007" (Выбор Читателей " Желтый Ангел 2007") в Германии; - «Семейная машина Года» в категории до 14 500 EUR по версии Ассоциации Фламандских Водителей в Бельгии; - 140 немецких, австрийских и швейцарских автожурналистов назвали Opel Corsa "Top Car 2007"; - "Number 1 Car" (Автомобиль номер 1) по версии национальных изданий "Autobild" в Польше, Сербии и Хорватии; - "Car of the Year" (Машина года) в Румынии по выбору двух ассоциаций автомобильных журналистов; - в Сербии и Словении Corsa стала автомобилем года "Car of the Year", завоевав наибольшее количество симпатий в Хорватской Ассоциации Журналистов и Хорватской Авто ассоциации (Croatian Journalists Association and Croatian Automotive Association); - газета «Клаксон», одно из наиболее популярных и авторитетных российских автомобильных изданий, присудила Opel Corsa престижную премию «Золотой клаксон» в номинации «Лучший автомобиль компактного класса». По мнению экспертов, секретом превосходства Opel Corsa над конкурентами является вместительный салон (для данного класса автомобилей этот параметр очень важен), а также тот факт, что Opel предоставляет покупателям Corsa возможность модифицировать свои автомобили после их приобретения с помощью различного дополнительного оборудования для салона, например, установив выдвигаемого из заднего бампера крепления для велосипедов или обогреваемое рулевое колесо. Осенью 2006 года, при запуске новой Opel Corsa на рынок, General Motors сообщал, что с новой моделью Corsa Opel всерьез рассматривает автомобиль как неотъемлемый элемент развлечений. При разработке нового автомобиля Opel Corsa было тщательно проанализировано мнение участников репрезентативного опроса, проведенного Opel (1600 чел., в возрасте от 20 до 30 лет, проживающих в крупнейших городах восьми стран Европы). Неожиданным результатом опроса стало то, что для молодых людей само вождение является далеко не единственным занятием, связанным с автомобилем. Фактически автомобиль больше является местом для встреч и общения с друзьями. Итак, инженеры создали новый автомобиль Corsa в качестве сообщника по развлечениям, обладающего огромными транспортными возможностями и вместительностью. Кроме того, дизайнеры уделили большое внимание приданию интерьеру задора. Внимание к деталям подчеркивается поворотными регуляторами с подсветкой для управления автоматическим кондиционером, аудиосистемой и осветительными приборами, а также подбором цветовой гаммы отделки салона. Официальный дистрибьютор автомобилей Opel в Украине ДК «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (структурное подразделение Корпорации «УкрАВТО») предлагает на выбор 3-х или 5-ти дверный Opel Corsa с кузовом хэтчбэк, укомплектованный двигателем объемом 1.2 л (на выбор: с механической или полуавтоматической КПП) или 1.4. л (с механической КПП) Twinport ECOTEC. Стандартная комплектация автомобиля включает: передний тип привода, дисковые тормозные механизмы впереди, электроусилитель руля, стойка передней подвески типа Мак Ферсон, автоматические ремни безопасности с натяжным устройством, система очистки и рециркуляции воздуха, сиденье водителя механически регулируемое по высоте, тонированные атермальные стекла, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер и – преимущества Opel - специальные пакеты для Украины «плохие дороги» и «защита от пыли». Подробности см. на www.opelukraine.com
рубрики: AUTOnews | Комментарии (0)